貴州萬視程科技有限公司-工程車監(jiān)控解決方案
一. 行業(yè)分析
工程車主要應(yīng)用于混凝土攪拌車，目前的大部分混凝土公司都是由人工按經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行調(diào)度，混凝土一旦裝上車，公司就無法對(duì)車輛進(jìn)行有限的監(jiān)控，對(duì)于如何保證車輛在最佳時(shí)間之內(nèi)卸料，沒有有效的控制機(jī)制。同時(shí)對(duì)司機(jī)的違規(guī)行為不能進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)車輛的運(yùn)行情況也缺乏實(shí)時(shí)的監(jiān)控，企業(yè)缺乏決策數(shù)據(jù)。司機(jī)的違規(guī)行為主要表現(xiàn)在：車輛的利用率，駕駛員的不誠(chéng)信行為、偷料卸料現(xiàn)象嚴(yán)重，嚴(yán)重的超速行為、造成交通事故頻發(fā)。鑒于此，為混凝土運(yùn)輸車輛配備GPS車載設(shè)備是必要的，通過GPS有效監(jiān)控可以有效提升企業(yè)的管理漏洞，提高運(yùn)輸效率。
二. 系統(tǒng)效益
本系統(tǒng)通過GPS/GIS/ GPRS和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合運(yùn)用，更是結(jié)合混凝土企業(yè)的日常生產(chǎn)管理需要及運(yùn)輸管理需要對(duì)混凝土車進(jìn)行有效的監(jiān)控，對(duì)混凝土企業(yè)優(yōu)化資源配置、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。全方位滿足了企業(yè)業(yè)務(wù)需求和對(duì)營(yíng)運(yùn)車的日常管理需求。正、反轉(zhuǎn)的檢測(cè)功能更能幫助企業(yè)準(zhǔn)確掌握車輛卸料狀況,是混凝土攪拌車企業(yè)管理的利器。
三. 系統(tǒng)概述
萬視程GPRS工程車輛智能調(diào)度管理系統(tǒng)是無線通信技術(shù)在ITS（智能交通系統(tǒng)）的成功應(yīng)用。它結(jié)合先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)（GPRS\CDMA\5G）、以及人工智能技術(shù)等，綜合運(yùn)用于整個(gè)交通管理體系，在系統(tǒng)工程綜合集成思想的指導(dǎo)下，建立起一種跨區(qū)域、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、安全高效的出租車綜合管理與服務(wù)系統(tǒng)。
系統(tǒng)由監(jiān)控中心軟件和車載終端組成，其中監(jiān)控中心軟件由車輛調(diào)度監(jiān)控系統(tǒng)、呼叫中心服務(wù)管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)、通信服務(wù)系統(tǒng)組成。車載終端有GPS車載臺(tái)、手柄、調(diào)度顯示屏、麥克鳳、正、反轉(zhuǎn)傳感器等等組成。其中車載GPS監(jiān)控終端又稱車機(jī)、GPS終端、GPS監(jiān)控終端，它負(fù)責(zé)接收、發(fā)送GPS定位信息、狀態(tài)信息及控制信息，通信網(wǎng)絡(luò)則是實(shí)現(xiàn)車輛與調(diào)度監(jiān)控中心信息交換的載體，一般指GSM/GPRS/CDMA基站及Internet，調(diào)度監(jiān)控中心是整個(gè)信息系統(tǒng)的通訊核心，負(fù)責(zé)與車載GPS監(jiān)控終端的信息交換、各種內(nèi)容和控制信息的分類、記錄和轉(zhuǎn)發(fā)。
1. 工程車輛輛管理需求分析
在建筑公司的生產(chǎn)調(diào)度室、車隊(duì)管理、工程作業(yè)車上,安裝運(yùn)行語(yǔ)音對(duì)講+GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng),通過采用最佳的通信網(wǎng)絡(luò),構(gòu)建一個(gè)由公司監(jiān)管各工地生產(chǎn)、車輛派遣、作業(yè)調(diào)度情況,同時(shí)協(xié)調(diào)工地用車、并結(jié)合工地現(xiàn)有的建筑材料配料系統(tǒng)，根據(jù)建筑材料派送單，作業(yè)線路，生成一套直觀的及時(shí)語(yǔ)音調(diào)度、精確GPS定位的生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。隨著建筑業(yè)的迅猛發(fā)展及商品建筑政策的出臺(tái),給建筑生產(chǎn)行業(yè)事來前所未有的巨大商機(jī),同時(shí)建筑生產(chǎn)行業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也日趨白熱化，建筑生產(chǎn)商迫切需要應(yīng)用各種先進(jìn)、科學(xué)的現(xiàn)代化管理手段來保證產(chǎn)品質(zhì)量,降低生產(chǎn)成本,樹立良好的企業(yè)形象,以求在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中再創(chuàng)佳績(jī)。萬視程GPS的語(yǔ)音對(duì)講+GPS監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)”就是在這種市場(chǎng)環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生.系統(tǒng)通過工程作業(yè)車上的PTT+GPS車載設(shè)備實(shí)現(xiàn)車輛所在群組的高質(zhì)量語(yǔ)音對(duì)講及準(zhǔn)確定位,傳輸實(shí)時(shí)信息,調(diào)度人員在生產(chǎn)調(diào)度中心可以直接語(yǔ)音呼叫車輛并同事可以在施工工程線路或電子地圖調(diào)度界面上,清楚地了解每輛車的狀況,每個(gè)任務(wù)單的執(zhí)行情況,輕松自如地控制生產(chǎn),調(diào)配車輛,使傳統(tǒng)緊張、盲目的人工調(diào)度走向輕松、科學(xué)的智能高度。
a. 減少10%以上的車輛投資,降低投資風(fēng)險(xiǎn)
由于從經(jīng)驗(yàn)型、固定發(fā)車模式過渡到可視化調(diào)度及智能統(tǒng)計(jì)功能、調(diào)度人員可從本系統(tǒng)中獲得全面及時(shí)動(dòng)因態(tài)的信息,以做出使合理資源配置,從面大大減少工地”壓車”現(xiàn)象。車輛利用率提高10-20%以上，由于車輛利用率提高,從而減少車輛采購(gòu)量，并且減少增加車輛帶來的大量附加費(fèi)用(如增加養(yǎng)路費(fèi)、司機(jī)工資、油費(fèi)、易損件消耗等等)。降低投資就是降低投資風(fēng)險(xiǎn)。
b. 解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”壓車”問題
獨(dú)巨匠心的工程車輛專用高度界面，使過去復(fù)雜的”運(yùn)籌”理念如今”一圖自悟”，調(diào)度人員可以輕松自如地控制生產(chǎn)，指揮車輛,最大限度減少工地”壓車’現(xiàn)象。調(diào)度界面上直觀、簡(jiǎn)潔地看見每個(gè)工地的車輛使用情況、每輛車的運(yùn)行狀況,從而適時(shí)安排生產(chǎn),合理調(diào)度車輛,滿足更多工地任務(wù)需求；并可以直接呼叫車輛，通過及時(shí)語(yǔ)音交流，使調(diào)度變的更加快捷方便并且有效。
c. 解決調(diào)度中常出現(xiàn)的工地”斷料”問題
采用本系統(tǒng)后能直觀動(dòng)態(tài)了解每個(gè)工地的車輛數(shù)量到位狀況,以及車輛到工地路途距離,準(zhǔn)確作出合現(xiàn)高度,大幅減少工地?cái)嗔犀F(xiàn)象,避免長(zhǎng)時(shí)間斷料導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題及客戶投訴問題,減少客戶對(duì)服務(wù)的投訴,提高企業(yè)美譽(yù)度,提升客戶忠誠(chéng)度。
d. 解決調(diào)度存在航盲點(diǎn)問題
由于每個(gè)月企業(yè)都要接到數(shù)個(gè)甚至十幾個(gè)工地,而司機(jī)往往對(duì)去工地路程不熟悉,導(dǎo)致問路時(shí)間長(zhǎng)達(dá)10多分鐘，由于調(diào)度不知司機(jī)具體位置、工地具體位置，無法給司機(jī)正確導(dǎo)航，導(dǎo)致司機(jī)走錯(cuò)路，白白浪費(fèi)時(shí)間,加劇車輛的緊張.還增加不必要的油耗，而司機(jī)邊開車邊打電話,也影響駕駛的安全性。
e. 減少油耗等費(fèi)用
由于能主動(dòng)及時(shí)了解工地車輛及車輛路途狀況,避免工地“壓車”從而減少油耗;導(dǎo)航功能減少司機(jī)走錯(cuò)路,減少油耗;超速報(bào)警功能,而高速會(huì)增加車輛油耗；系統(tǒng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)有每輛車行駛里程、每輛車每月運(yùn)送砼方量統(tǒng)計(jì)、每輛車耗油統(tǒng)計(jì)，能準(zhǔn)確計(jì)算每臺(tái)車的每方砼每公里油耗數(shù)據(jù).通過車輛之間比較,獎(jiǎng)優(yōu)罰劣,管理導(dǎo)向鼓勵(lì)司機(jī)自覺省油,從而有效降低平均油耗.
f. 約束司機(jī)的不良行為
司機(jī)的不誠(chéng)實(shí)行為,給企業(yè)勞動(dòng)帶來極大損失如：偷油、偷料、超速、怠工、故意繞行等等。而本系統(tǒng)為車隊(duì)管理提供了智能的監(jiān)管手段。司機(jī)出公司大門就成為不受約束“自由人”變?yōu)闀r(shí)時(shí)刻刻都有“電子眼”盯住司機(jī),給司機(jī)不良行為上一套”緊箍咒”.大大減少或杜絕一些司機(jī)不誠(chéng)信行為。
四. 主要存在問題
1.沿路塵土飛揚(yáng)，污染嚴(yán)重。
2.沿路坑坑洼洼，道路損壞
3. 未按指定地點(diǎn)卸泥土,造成道路堵塞/環(huán)境污染.
4. 超速問題嚴(yán)重，帶來安全隱患，
5.未按指定路線行使, 導(dǎo)致雨天將散落的渣土攪拌成泥漿，涌向地下窨井設(shè)施，沉積的泥土嚴(yán)重的堵塞著下水道，雨水稍大一些，泥漿便肆意橫流,沿路下水道堵塞，污水橫流。
這一切：都是因?yàn)楹芏嘟ㄔO(shè)施工工地，不少渣土車并沒有經(jīng)過沖洗就直接駛出工地，車輪帶出的大量泥土給城市道路帶來了不小的污染。有的渣土車嚴(yán)重超載，根本沒有密封，隨著一路的顛簸，渣土灑落一地。此外，施工方對(duì)于渣土車的超載現(xiàn)象也不聞不問，放任自流，更促使渣土車多拉快跑，違規(guī)運(yùn)輸，對(duì)城市環(huán)境造成嚴(yán)重的污染，人們的身體健康造受影響，人們的生命安全受到威脅。
五. 渣土車智慧管理系統(tǒng)概述
系統(tǒng)采用三級(jí)休系結(jié)構(gòu)：
1，管理中心：整個(gè)系統(tǒng)的總控制中心
2，二級(jí)監(jiān)控中心和移動(dòng)監(jiān)控平臺(tái)通過輸入ID號(hào)和密碼同，由INTERNET或局域網(wǎng)接入總控中心
3，車輛安裝車載視頻監(jiān)控一體化設(shè)備，與中心系統(tǒng)通信完成系統(tǒng)功能。
六. 設(shè)備介紹
設(shè)備是集GPS/北斗雙模定位監(jiān)控、4G/5G遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控、語(yǔ)音通話、IP語(yǔ)音、TTS、CAN總線接口及行駛記錄儀等多種先進(jìn)功能于一體的智能化終端產(chǎn)品。將實(shí)時(shí)監(jiān)控、生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)管理、指揮調(diào)度等功能有機(jī)地融合成一體。
本設(shè)備是專為車載視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)的一款高性價(jià)比的設(shè)備，它采用了高速處理器和嵌入式操作系統(tǒng)，結(jié)合了IT 領(lǐng)域各項(xiàng)最新技術(shù)，如音視頻壓縮/解壓縮、大容量雙SD卡記錄、無線傳輸、GPS/北斗雙模定位等技術(shù)。結(jié)構(gòu)上采用特殊的防震技術(shù)，軟件上采用特定的磁盤保護(hù)技術(shù)，有效地解決車載錄像機(jī)經(jīng)常碰到的磁盤出錯(cuò)問題。本產(chǎn)品有良好的抗震性、散熱性和穩(wěn)定性，所以可廣泛應(yīng)用于各種車輛。
七. 系統(tǒng)功能
1，行車安全：
通過定位信息能控制司機(jī)超速行駛，能對(duì)車輛行駛的區(qū)域進(jìn)行規(guī)劃。
2，渣土車監(jiān)控：
通過攝像系統(tǒng)，管理人員可以對(duì)車輛載貨情況進(jìn)行了解。
終端連接紅外攝像頭，對(duì)箱體進(jìn)行圖像監(jiān)控。通過拍攝車輛貨廂情況可以直觀了解車輛載貨情況，監(jiān)控車輛卸料情況，
3，偏移路線報(bào)警：給車輛設(shè)定行駛路線，不按規(guī)定路線行駛將觸發(fā)路線偏移報(bào)警。
4,指定區(qū)域外卸料報(bào)警：
用戶可以設(shè)定卸料區(qū)域，在該區(qū)域外卸料將觸發(fā)報(bào)警�？梢越Y(jié)合拍照取證
5,歷史軌跡查詢：
可以保留數(shù)個(gè)月的車輛行車軌跡，管理部門可隨時(shí)重放行程全過程，做到有據(jù)可查
6，渣土車斗未復(fù)位報(bào)警
卸料后渣土車車斗如果不復(fù)位行駛，設(shè)備端和后臺(tái)會(huì)有報(bào)警提示非法，
7，遮蓋布未蓋上后臺(tái)報(bào)警
車斗蓬遮蓋布如果沒有蓋好后臺(tái)會(huì)有報(bào)警提示，顯示屏上也有相應(yīng)提示非法，
8，防疲勞駕駛儀
當(dāng)司機(jī)打磕睡時(shí)設(shè)備會(huì)提示，后臺(tái)會(huì)報(bào)警拍照取證保存
9，液晶屏調(diào)度信息顯示
當(dāng)后臺(tái)有什么情況可以下發(fā)文字或語(yǔ)言提示
10，語(yǔ)言對(duì)講
后臺(tái)可直接跟司機(jī)進(jìn)行語(yǔ)言對(duì)講
11,LED屏顯示，如果遮蓋布或車斗未復(fù)位，車頂LED屏?xí)@示非法，反之顯示合法。
八. 網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)子系統(tǒng)
監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)子系統(tǒng)是在響應(yīng)中心通過租用公共信道構(gòu)建一套與響應(yīng)服務(wù)器相呼應(yīng)的一整套多媒體計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、利用系統(tǒng)配備的服務(wù)器、客戶端軟件實(shí)現(xiàn)與現(xiàn)場(chǎng)車輛的視音頻互聯(lián)。并在響應(yīng)中心構(gòu)建一個(gè)顯示中心，包括響應(yīng)中心的顯示大屏、客戶PC端、移動(dòng)通信終端等，用于在后臺(tái)的實(shí)時(shí)監(jiān)看與指揮。
九. 系統(tǒng)特點(diǎn)
監(jiān)控范圍大可靠性高。由于系統(tǒng)利用全球通GSM/GPRS和3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)來傳送報(bào)警和定位信息，因而只要車輛在GSM和3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)內(nèi)，系統(tǒng)就能實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的各種監(jiān)控。本系統(tǒng)可在全國(guó)的GSM和3G/4G無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)內(nèi)對(duì)車輛進(jìn)行監(jiān)控。
如圖:方案(安裝四個(gè)攝像頭①②③④ )
一號(hào)攝像機(jī))有效監(jiān)管渣土車司機(jī)行車過程的突發(fā)事件；
二號(hào)攝像機(jī))有效對(duì)車輛的后方等環(huán)境情況進(jìn)行錄像監(jiān)控；
三號(hào)攝像機(jī))左側(cè)后視,可以監(jiān)控車輛左側(cè)渣土車和車頂?shù)膶?shí)際情況;
四號(hào)攝像機(jī)) 右側(cè)后視,可以監(jiān)控車輛右側(cè)渣土車和車頂?shù)膶?shí)際情況;
在車廂內(nèi)裝一臺(tái)高保真拾音器,可以對(duì)車內(nèi)渣土車司機(jī)工作情況進(jìn)行錄音監(jiān)聽
實(shí)時(shí)狀態(tài)顯示
渣土車車輛GPS/北斗/北斗衛(wèi)星定位3G/4G無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用了移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)為監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的載體，真正的實(shí)現(xiàn)了對(duì)車輛的全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控（視頻、速度、方向等）。
系統(tǒng)優(yōu)化
采用流媒體技術(shù),解決了多用戶訪問同一監(jiān)控點(diǎn)出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)堵塞問題,可對(duì)路面清潔程度、車輛定位，歷史軌跡回放，遠(yuǎn)程檢索、回放、下載歷史錄像文件。
權(quán)限管理
權(quán)限開放易于管理，本系統(tǒng)的車輛數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)系統(tǒng)管理員開放，可隨時(shí)對(duì)車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行維護(hù)、修改。
高可靠性
此系統(tǒng)的主要設(shè)備均采用工業(yè)級(jí)模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過惡劣條件模擬測(cè)試。設(shè)備功能強(qiáng)大，集成了圖像傳輸、GPS/北斗定位等功能，系統(tǒng)的可靠性是相當(dāng)高的。
安全性
防火墻是一種重要的安全技術(shù)，其特征是通過在網(wǎng)絡(luò)邊界上建立相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)控系統(tǒng)，達(dá)到保障網(wǎng)絡(luò)安全的目的。防火墻型安全保障技術(shù)假設(shè)被保護(hù)網(wǎng)絡(luò)具有明確定義的邊界和服務(wù)，并且網(wǎng)絡(luò)安全的威脅來自外部網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而通過監(jiān)測(cè)、限制、更改跨越"防火墻"的數(shù)據(jù)流，通過盡可能地對(duì)外部網(wǎng)絡(luò)屏蔽有關(guān)被保護(hù)網(wǎng)絡(luò)的信息、結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的安全保護(hù)。在監(jiān)控系統(tǒng)中，建議應(yīng)用防火墻技術(shù)，通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)作拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和服務(wù)類型上的隔離來加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全。同時(shí)，建立過濾規(guī)則和其它安全策略。由于需要處理實(shí)時(shí)視頻數(shù)據(jù)流，應(yīng)該采用高性能的硬件防火墻。
十. 系統(tǒng)主要功能
1、車輛定位：
實(shí)時(shí)查詢車輛的位置和行駛數(shù)據(jù)信息：按照設(shè)定的時(shí)間間隔讓車載GPS終端上報(bào)信息，對(duì)于選中的車輛的實(shí)時(shí)位置信息和行駛數(shù)據(jù)信息（包括車輛信息、速度、方向、空/載車等）將向中心上傳報(bào)告。
2、歷史軌跡上傳及軌跡回放：
車載終端上存儲(chǔ)的歷史軌跡記錄可以由管理中心通過無線方式按照時(shí)間段提取后存儲(chǔ)于管理中心，軌跡點(diǎn)可以在管理中心電子地圖上回放以重現(xiàn)車輛的行駛過程。
3、信息調(diào)度：（選配調(diào)度屏）
隨時(shí)隨地知道車輛的基本工作狀態(tài)，調(diào)度中心的工作人員就能根據(jù)客戶對(duì)車輛的時(shí)間需求情況、貨物量的多少，時(shí)間的有效期，對(duì)車輛進(jìn)行有效率的調(diào)度指揮；即不會(huì)因客戶需要而調(diào)用不到車輛；更不會(huì)因空車或回頭車輛空載行駛；同時(shí)也減少因管理人員不知所有車輛的位置而盲目的撥打電話通知司機(jī)；更不會(huì)給司機(jī)找借口搪塞或拒絕執(zhí)行任務(wù)等情況。
4、報(bào)警功能：
車載終端設(shè)備配置緊急報(bào)警開關(guān)（選配緊急報(bào)警按鈕），在有緊急情況如遇劫、求助等情況發(fā)生時(shí)，在司機(jī)連續(xù)按下報(bào)警按鍵三秒鐘后，攝像頭拍攝車內(nèi)照片，并將報(bào)警信息和照片一同發(fā)送到調(diào)度中心/運(yùn)營(yíng)商，在核實(shí)報(bào)警真實(shí)性后將報(bào)警車輛的行駛位置、線路等信息通知給110，照片將作為采集的案發(fā)現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)供公安機(jī)關(guān)使用。
5、語(yǔ)音播報(bào)：
車輛違章后中心可以直接發(fā)送語(yǔ)音調(diào)度信息對(duì)駕駛員喊話。
6、油耗統(tǒng)計(jì)分析功能：（選配油量傳感器）
通過加裝油量傳感器實(shí)時(shí)記錄記錄當(dāng)前油箱油量某段時(shí)間的油耗量，在輸入百公里參數(shù)情況下,可計(jì)算出百公里油耗量、剩余行駛里程通過GPRS/CDMA通訊模塊實(shí)時(shí)將數(shù)據(jù)傳送給遠(yuǎn)程的監(jiān)控平臺(tái)上；詳細(xì)直觀地對(duì)車輛行駛及燃油消耗情況進(jìn)行分析管理，通過管理平臺(tái)分析系統(tǒng)的配合，對(duì)采集數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，提供各條路線在各種情況下的油量消耗數(shù)據(jù)分析，油量消耗曲線及數(shù)據(jù)備份功能；為超耗原因分析,優(yōu)化異常油量的監(jiān)督和公司的管理操縱水平，為公司管理質(zhì)量分析提供一個(gè)科學(xué)的、準(zhǔn)確的定量數(shù)據(jù)。
7、圖像監(jiān)控：（選配攝像頭）
最多支持4路攝像頭，車廂監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)車廂，可監(jiān)控車廂是否安全，路況監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)擋風(fēng)玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況，司機(jī)監(jiān)控的攝像頭對(duì)準(zhǔn)駕駛室，可以檢查當(dāng)班司機(jī)和駕駛操作是否違章。
8、語(yǔ)音監(jiān)聽：（選配麥克風(fēng)）
當(dāng)某些特殊情況發(fā)生后如劫警，按下緊急報(bào)警按鈕，終端會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)監(jiān)聽系統(tǒng)，使監(jiān)控中心可以監(jiān)聽車內(nèi)情況；或由中心主動(dòng)撥號(hào)監(jiān)聽車內(nèi)聲音。（終端可設(shè)置：允許任何監(jiān)聽或者僅允許報(bào)警后監(jiān)聽）
9、越界報(bào)警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報(bào)警并自動(dòng)生成車輛所有報(bào)警記錄文檔。
10、黑匣子——車輛行駛記錄儀（選配黑匣子）：
車載終端設(shè)備可按照要求增加記錄儀，可設(shè)置時(shí)間間隔上傳車輛的狀態(tài)信息，存儲(chǔ)的時(shí)間間隔可以由監(jiān)控中心通過無線方式動(dòng)態(tài)設(shè)定，所存儲(chǔ)的信息可通過GPRS/CDMA網(wǎng)絡(luò)方式傳輸?shù)焦芾碇行摹?/span>
11、車載電話(選配通話手柄)：
車載終端配備通話手柄和免提通話裝置，使用者可以通過手動(dòng)撥號(hào)和接聽方式使用電話功能，亦可通過免提方式對(duì)來電自動(dòng)接聽，免提通話方式為駕駛?cè)藛T在駕駛過程中通話提供便利，從而確保了駕駛?cè)藛T和乘客的安全，免提通話系統(tǒng)可直接接撥于車內(nèi)音響系統(tǒng)。
12、遠(yuǎn)程遙控?cái)嘤蛿嚯姡海ㄟx配斷油斷電器）
車載終端可配備斷油斷電裝置，管理中心在確認(rèn)警情發(fā)生或其他特殊情況下，可以向車載終端發(fā)送斷油斷電指令，車載終端在接收到指令后在保證人車安全的前提下將執(zhí)行斷油斷電的動(dòng)作，車輛將無法點(diǎn)火。
十一. 系統(tǒng)配置要求
中心服務(wù)器：安裝通訊軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件、應(yīng)用軟件�？蛇x安裝交換機(jī)、錄音服務(wù)器、語(yǔ)音服務(wù)器等
IDC（互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心）（可選）
正版地圖（MAPINFO格式）
地圖引擎
網(wǎng)絡(luò)組件：后備電源、主機(jī)配件等
GPS客戶端監(jiān)控軟件
投影儀、監(jiān)控電腦、標(biāo)準(zhǔn)柜機(jī)、電話機(jī)、監(jiān)控室（可選）
車載終端（車載主機(jī)、SIM卡、通話手柄、調(diào)度屏、攝像頭、LED等等）
