貴州萬視程科技有限公司-雙層巴士監(jiān)控解決方案
一. 行業(yè)前景簡述
長途客運行業(yè)車輛管理需求分析，長途客車在營運時，由于裝載乘客人數(shù)較多，其發(fā)生事故后果波及面廣，社會影響比較嚴重。另一方面，司乘人員在車輛駕駛過程中存在超速、超載等違規(guī)行為，車輛行駛過程中不按照預定路線行駛或繞道兜客，這些行為都為安全生產(chǎn)帶來嚴重的隱患。如何解決長途客運過程中實時安全監(jiān)控和管理問題，從而提高整個長途客運行業(yè)的安全水平，是目前急需解決的社會問題。移動通信技術以及GPS定位技術的發(fā)展使得建立這樣的系統(tǒng)變成可能�？梢宰畲笙薅鹊販p少安全管理漏洞帶來的生產(chǎn)損失。 全國各主要城市已經(jīng)將GPS作為長途客運車輛必須安裝的監(jiān)控設備，長途客運車安裝GPS已是大勢所趨。全國客運行業(yè)在中國經(jīng)濟迅速發(fā)展的同時獲得迅速壯大，每個地區(qū)都起碼保有幾百臺客運車輛，由于車輛數(shù)的龐大，從業(yè)人員的復雜，不管是客運企業(yè)自身的管理，還是國家相關部門的安全監(jiān)管，都是面臨非常巨大的挑戰(zhàn)！隨著城市經(jīng)濟的迅速發(fā)展，城市間的交流日趨頻繁，城市之間的長途客運線路不斷新增、車輛越來越多、車站規(guī)模不斷增大。長途客運車輛屬于人員密集且空間封閉的場所，容易發(fā)生超載、私自載客貪污票款、乘運/旅客糾紛；夜間行駛時常發(fā)生盜竊、搶劫等安全事件；同時由于駕駛員超速、開車聊天、打電話、疲勞駕駛等違規(guī)操作造成的重大交通事故也時有發(fā)生......這些都無疑嚴重影響著客運企業(yè)的正常運營，給車隊的管理、調度帶來了極大的困擾。長途客運車迫切的需要安裝車載實時監(jiān)控系統(tǒng)，以走出目前的困局。公交是城市公共交通系統(tǒng)最為重要的組成部分，當前，交通擁擠、道路堵塞、交通事故頻繁、環(huán)境污染等正困擾著世界各國城市。由于公交運營速度不高，新增的運力被運輸效率下降抵消，服務水平不高，居民出行方式由公交向個體交通方式轉移，公交運量不斷減退，這加劇了交通問題；交通的核心是提高人的運輸效率，實現(xiàn)人的移動，而不是車輛的移動。優(yōu)化發(fā)展城市公共交通，提高公交服務水平，吸引更多乘客乘坐公交出行，是解決這一矛盾的首要途徑。如何運用科學化、現(xiàn)代化、人性化的管理系統(tǒng)，對公交車輛安全、調度進行統(tǒng)一、有效的管理，確保公交運輸?shù)陌踩悄壳罢麄�公交系統(tǒng)管理者乃至整個社會最為關注的焦點問題之一。目前客運發(fā)展迅猛，已成為城際出行的主要交通工具。但現(xiàn)階段的客運行業(yè)存在運營效率低、管理費用高、調度分散、資源浪費等現(xiàn)象，而“三超”與“三私”的問題尤為嚴重。如何有效規(guī)避交通安全事故的發(fā)生，保障群眾的人身財產(chǎn)安全，成為了一項非常緊迫的任務。
二. 客運行業(yè)存在問題
1、安全監(jiān)管問題�？蛙嚦隹瓦\站后就無法監(jiān)管，而安全問題基本都是出在路上的。
2、票款漏洞。客車在站外售票無法入賬，票款直接流入司機和售票員荷包。
3、調度效率低下。車輛出站后，無法及時了解車輛位置，也不方便聯(lián)系上司機。
4、司乘人員服務水平參差不齊。
5、客車上的縱火、爆炸、搶劫、盜竊、性騷擾等案件屢屢頻發(fā)�？瓦\具有人員流動性大的特征，破案取證難度大�？瓦\企業(yè)運營管理問題
6、客運司乘人員的素質參差不齊，私收票款、給假票廢票和不文明不規(guī)范行車的情況屢有發(fā)生。票款被私吞與不規(guī)范行車造成的交通事故，給客運公司造成了極大的損失�？蛙囓囕d監(jiān)控運維問題
7、大部分客車上的車載監(jiān)控系統(tǒng)只有本地存儲錄像的功能，并且沒有進行日常維護。一旦發(fā)生突發(fā)狀況，不能正常工作的監(jiān)控設備無法迅速提取監(jiān)控錄像鎖定嫌疑犯。
三. 解決方案
針對以上客運行業(yè)存在的問題，我公司響應交通部對客運行業(yè)的監(jiān)管要求，基于《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》（JT/T794-2011）的行業(yè)標準，成功推出車載3G視頻監(jiān)控客運方案。
本方案采用了行業(yè)內成熟的北斗衛(wèi)星導航技術和GIS技術，結合3G視頻無線傳輸技術，輔以固態(tài)硬盤式車載DVR的錄像保存，實現(xiàn)對車輛位置、音頻、視頻全方位的監(jiān)控，并提供高效的指令系統(tǒng)，方便實現(xiàn)遠程調控。本方案成功地將GPS系統(tǒng)和車載DVR有效地集成到一起，并利用3G的無線高速傳輸能力，拓展了視頻無線遠程傳輸功能！
本方案實施以后可以達到以下的效果：
1、超速就報警，超速零容忍。有效遏制超速現(xiàn)象，將事故率嚴格控制��！
2、電子地圖直觀顯示，軌跡回放重現(xiàn)車輛行駛狀態(tài)。出站之后嚴格按規(guī)劃線路行走，杜絕站外私自拉客等擾亂運營秩序的現(xiàn)象。
3、視頻錄像不間斷，票款安全無漏洞，提升企業(yè)運營收入。
4、3G視頻實時抽查，嚴禁超載，禁止疲勞駕駛，提升安全保障！
5、遠程調度幫忙企業(yè)車輛調度運營更高效！
6、錄像回放、5G視頻抽查機制，監(jiān)督司乘人員的服務質量，提升乘客滿意度！
7、接入刷卡、油耗等各種數(shù)據(jù)，為實現(xiàn)企業(yè)電子信息化搭建平臺！
四. 需求分析
城市經(jīng)濟不斷的發(fā)展、范圍不斷的擴張，客運公司也將走向高速發(fā)展。隨著政策層面對公共交通安全越來越重視，作為客運公司管理者，您在考慮發(fā)展的同時肯定也會考慮客運的安全問題。那么您是否正在為以下問題而發(fā)愁呢？
1） 雖然客運車輛安裝了GPS定位系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)車輛導航和調度，但是旅客的財產(chǎn)安全得不到保障，尤其是夜間行駛時，容易發(fā)生發(fā)生盜竊、搶劫、爭執(zhí)、打架斗毆等安全事件，事后無法進行有力的舉證；
2） 司機的操作規(guī)范、車輛行駛路線無法監(jiān)督，超速、疲勞駕駛、交通違規(guī)、開車打電話等不良行為，增加了運輸過程中的安全隱患；
3） 司機出站后私自載客貪污票款，造成超載、違規(guī)罰款；司乘人員勾結謀求利益，私自做主更改路線等違規(guī)行為，容易引發(fā)旅客抱怨/矛盾，同時也影響了企業(yè)的形象；
4） 管理中心管理分散較難獲取準確的運營數(shù)據(jù)，無法對駕駛員進行有效的考核，司機虛報、假報等行為無法得到遏制，導致運營成本增加；
5） 運輸路途中遇到交通意外、打劫、車輛故障、塞車等突發(fā)事件，監(jiān)控中心不能及時響應，導致不能按時到達，容易引發(fā)旅客抱怨；
6）社會對客運公司服務質量要求的不斷提高，只有不斷提高自身的服務水平才能在市場競爭中取勝。
五． 客運車車載監(jiān)控系統(tǒng)構成
目前針對長途客運車輛交通事故頻發(fā)、社會影響日益嚴重的現(xiàn)狀，客運公司也急切的希望能夠加強對下轄車輛的監(jiān)管，同時政府相關部門也在逐步出臺相應措施，以加強監(jiān)管。如：2011年4月11日交通部頒布了“關于認真貫徹《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)平臺技術要求》和《道路運輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端技術要求》兩項標準的通知”。萬視程憑借多年車載監(jiān)控產(chǎn)品的研發(fā)經(jīng)驗，積極響應客運車載監(jiān)控行業(yè)市場的需求，推出3G/4G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)解決方案以解決長途客運公司管理者面臨的問題。系統(tǒng)通過MDVR主機完成對音視頻、GPS、報警數(shù)據(jù)進行編碼、存儲。并通過3G/4G移動網(wǎng)絡完成音視頻、報警信息、GPS數(shù)據(jù)的上傳；同時實現(xiàn)設備遠程升級、參數(shù)修改、數(shù)字對講、遠程抓拍等遠程管理操作。服務器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務器后臺軟件授權相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統(tǒng)一的管理。同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。服務器監(jiān)控中心管理人員只需經(jīng)過服務器后臺軟件授權相應車輛，并生成相應的賬號和密碼即可對其進行統(tǒng)一的管理。同時，也可通過web客戶端創(chuàng)建其他賬戶供其他人員在智能手機、電腦上進行實時查看與管理。
六. 方案說明
客車監(jiān)控系統(tǒng)架構由三部分組成：車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡和中心管理系統(tǒng)。車載前端系統(tǒng)由車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)通過車載DVR主機、攝像機、拾音器、緊急報警按鈕，進行視音頻和GPS信息采集、存儲，并通過DVR主機內置無線模塊傳輸至中心管理系統(tǒng)；可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。傳輸網(wǎng)絡包含無線移動通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來自前端車輛的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。中心管理系統(tǒng)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行日常監(jiān)控、應急指揮的場所。中心管理系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、語音對講、報警處理等功能，并且可以進行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表等功能。
1. 長途客運車GPS安全監(jiān)控系統(tǒng)設計原則
●一切為了安全，“安全提醒，安全監(jiān)控”是我們產(chǎn)品設計的目標。
●安全提醒包括：超速提醒、危險路段提醒、疲勞駕駛提醒。
●安全監(jiān)控包括：超速監(jiān)控、超載圖像監(jiān)控、疲勞駕駛提醒、喊話提醒等。
●常用標準功能：遠程設置、監(jiān)聽、通話、調度、報警等等。
系統(tǒng)設計在性能最優(yōu)的情況下盡量降低成本，追求性價比的最大化；軟件系統(tǒng)全部獨力開發(fā)，便于長期合作，也保證軟件系統(tǒng)的經(jīng)濟性。
2. 萬視程GPS為長途客運車定制的功能
行車數(shù)據(jù)全程記錄
●記錄時間間隔5秒-65535秒可調整，默認30秒。
●記錄的參數(shù)包括：車速、位置、行駛方向、報警狀態(tài)。
3. 超速管理
●超速報警：超過規(guī)定安全速度報警。
●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。
4. 超載管理
●人工拍照：通過稽查人員人工拍照來稽查。
●定時拍照：可設置固定時間間隔自動拍照
●開門拍照：可通過自定義報警線束檢測車門開關實現(xiàn)開門拍照
5. 疲勞駕駛報警
●自動報警：設置疲勞駕駛時間后，GPS自動報警。
●換班監(jiān)控：雙駕駛員超長途客車通過拍照識別駕駛員是否換班。
6. 停車管理
●停車超時報警：車輛意外停車時間過長報警。
●怠速超時報警：車輛行駛途中怠速時間過長報警。
●非法點火報報警：車輛處罰停運后行車報警
7. 文字調度
●通過加裝一個顯示屏實現(xiàn)中心下發(fā)調度文字信息顯示
●駕駛員可以上傳簡單的文字信息
8. 行車范圍管理
●區(qū)域報警：車輛超出規(guī)定的行車范圍后報警。
●報警報表：車輛所有報警記錄自動生成文檔。
9. 人工導航
●駕駛員迷路時，監(jiān)控中心值班人員利用電子地圖平臺，通過電話或者語音播報給司機一定的導航幫助。
10. 防拆機保護
●斷電報警： GPS被切斷電源后上傳斷電報警。
●后備電池： 斷電后設備可連續(xù)工作2小時。
11. 語音播報
●車輛違章后中心可以直接發(fā)送語音調度信息對駕駛員喊話。
12. 圖像監(jiān)控
●車廂監(jiān)控：攝像頭對準車廂，可監(jiān)控車廂是否安全和天氣狀況。
●路況監(jiān)控：攝像頭對準擋風玻璃前面路況，判斷是否塞車和路況。
●司機監(jiān)控：攝像頭對準駕駛室，可以檢查當班司機和駕駛操作是否違章。
●最多支持4路攝像頭。
13. 系統(tǒng)組成
監(jiān)控中心是在整個系統(tǒng)的“神經(jīng)中樞”，集中實現(xiàn)監(jiān)控、調度、接/處警，圖像處理功能和其他信息服務，并對整個系統(tǒng)的軟硬件進行協(xié)調、管理。
14. 車載終端功能
負責車載終端與監(jiān)控中心間的數(shù)據(jù)傳輸，該部分主要為GPRS/CDMA公共數(shù)據(jù)網(wǎng)，只要GSM或CDMA可以覆蓋的地方，該系統(tǒng)都可以穩(wěn)定的運行。常見的功能包含了以下方面：
車輛定位：固定時間連續(xù)定位、測速、運動方向等。
監(jiān)控報警：超速、疲勞駕駛、卸料、意外長時間停車等。
遠程監(jiān)聽：用于搶劫報警后的現(xiàn)場判斷。
斷油斷電：用于緊急情況下的遠程鎖車。
SOS緊急求助：駕駛員感到危險時人工觸發(fā)，級別最高的報警。
車載電話：免提通話、手柄通話、顯屏通話（外接耳麥）。
文字調度：外接調度屏、手柄等。
語音播報：外接語音播報器，帶喇叭。
圖像傳輸：1-4路攝像頭，帶夜視。
自定義報警：由用戶根據(jù)需要連接各種檢測開關，支持觸發(fā)攝像頭拍照。
客車監(jiān)控系統(tǒng)架構由三部分組成：車載前端系統(tǒng)、傳輸網(wǎng)絡和中心管理系統(tǒng)。
車載前端系統(tǒng)由車載監(jiān)控子系統(tǒng)和車載調度子系統(tǒng)。車載監(jiān)控系統(tǒng)通過車載DVR主機、攝像機、拾音器、緊急報警按鈕，進行視音頻和GPS信息采集、存儲，并通過DVR主機內置無線模塊傳輸至中心管理系統(tǒng)；可以統(tǒng)一上傳采集數(shù)據(jù)或下載更新數(shù)據(jù)，便于中心集中管理，生成運營統(tǒng)計報表。
傳輸網(wǎng)絡包含無線移動通信傳輸鏈路和固網(wǎng)專線傳輸鏈路兩部分，通信基站接收到來自前端車輛的數(shù)據(jù)信息之后，經(jīng)網(wǎng)關送入固網(wǎng)專線，供監(jiān)控中心使用。
中心管理系統(tǒng)是本系統(tǒng)核心所在，是執(zhí)行日常監(jiān)控、應急指揮的場所。中心管理系統(tǒng)通過無線網(wǎng)絡實現(xiàn)控制車載前端系統(tǒng)，實現(xiàn)視音頻監(jiān)控、GPS定位、語音對講、報警處理等功能，并且可以進行上傳數(shù)據(jù)存儲、匯總，生成后臺管理報表等功能。
七. 監(jiān)控中心系統(tǒng)介紹
●監(jiān)控違章報警
●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有報表。
●圍欄報警：車輛超出規(guī)定行車范圍報警；
●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。
●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如開門報警，車輛要接門開關。
●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。
1. 車輛定位追蹤、多車同時追蹤
●立即定位：點名定位，查詢車輛當前時間的位置；
●最后位置：查詢車輛主動上傳的最新位置
●車輛跟蹤：對車輛進行連續(xù)定位，并在地圖上畫出軌跡。
●多車追蹤：在新開窗口實現(xiàn)對多車同事追蹤比較。
2. 支持4種地圖
●支持標準的Mapinfor地圖
●支持在Google Map地圖上直接顯示車輛位置標志；
●Google Map：衛(wèi)星地形圖、平面標注地圖、混合標注地圖。
3. 軌跡回放
●軌跡數(shù)據(jù)保存：軌跡數(shù)據(jù)保存在服務器上，與車機無關；
●軌跡數(shù)據(jù)下載：由服務器下載到客戶電腦。
●軌跡回放：回放一段時間內的車輛運動軌跡；
●回放暫停：回放過程中暫停，用于詳細觀察某路段的行車過程。
4. 分段限速
●道路劃分：高速公路、普通公路、城市道路、危險路段
●分段限速：設置的不同的路段不同的速度報警閥值，讓超速管理更精確。
5. 電子圍欄
●行駛范圍：車輛有規(guī)定的營運范圍；
●電子圍欄：把行駛范圍轉換成電子圍欄，支持矩形、圓形等區(qū)域。
6. 實時拍照
●普通拍照：對指定車輛進行實時拍照。
●多路拍照：最大支持4路攝像頭輪流拍照。
●自定義拍照：用設備提供的兩條自定義線束實現(xiàn)開門、卸貨等自動拍照；
●固定時間間隔拍照：設置間隔一定時間自動拍照；
●報警拍照：按下緊急報警鈕報警并且拍照。
7. 語音通信、監(jiān)聽
●遠程監(jiān)聽：在緊急情況下直接撥打車載設備卡號進行語音監(jiān)聽；
●車載電話：高級配置可添加車載電話，實現(xiàn)和車輛的日常語音通訊。
8. 全部報警種類介紹
●緊急報警：車主危險時按報警開關報警，中心必須人工干預才能取消。
●超速報警：超過公司設置的速度閥值上傳報警，有聲光提示。
●斷電報警：電瓶拆除或者設備斷電報警，必須人工干預解除。
●自定義報警：支持1-2路自定義報警，如卸料是報警，車輛要接檢測開關。
●圍欄報警：車輛超出規(guī)定行車范圍報警；
●線路報警：車輛超出預先規(guī)劃好的線路報警。
●停車超時：停車超過規(guī)定時間。
●怠速報警：車輛怠速超過規(guī)定時間。
9. 語音播報、調度搶答模塊
●語音播報功能可以讓監(jiān)控中心群發(fā)語音信息實現(xiàn)喊話廣播效果。
●調度功能是監(jiān)控中心可以發(fā)布文字信息書面通知。
●司機可用顯示屏回復內置的信息，中心可以看到。
10. 車輛遠程設置
●設置查詢：查詢設備內部設置的GPS參數(shù)；
●遠程重啟：讓設備重新啟動，可排除故障；
●遠程改IP：服務器因故更換時可遠程修改車機設置。
11. 配置方案
1、 每輛車安裝五個攝像頭（ 1080P 高清），一個防火盒，一個拾音器，一個司機報警按鈕�？赏鈹U客流統(tǒng)計攝像頭。
2、 突發(fā)緊急事件，司機可按下報警按鈕，監(jiān)控中心的軟件平臺可立即接到來自車輛上的報警信息。
3、 支持用戶通過管理平臺遠程 JPEG 圖片抓拍功能，圖片在遠程服務器存儲。
4、 支持 GPS/BD 雙模定位，定位精度更高。
5、3G/4G 無線通訊技術，讓監(jiān)控中心隨時掌控每輛客車的運行情況。
6、 內置 WIFI 路由器，可提供車內乘客上網(wǎng)功能（最大 50 個用戶）。
7、大容量存儲硬盤（ 2TB）, 無需格式化，即插即用。
8、 安裝防火盒，內置 32GB SD 卡，實現(xiàn)硬盤和 SD 卡錄像同步存儲，如遇車輛著火后，還能保證防火盒內存儲的數(shù)據(jù)能完整的播放出來，為事故提供有力線索和證據(jù)。
9、 通過監(jiān)控中心管理平臺，管理者或監(jiān)管者可以全方位掌握客車運行狀況。有效排除各種安全隱患。
10、 可外接客流統(tǒng)計攝像頭，統(tǒng)計每個站臺上下車人流狀況，給運營管理提供參考數(shù)據(jù)，有效監(jiān)控票款流失
11、 可外接超聲波油耗傳感器，實時監(jiān)測車輛耗油狀況，防止漏油、盜油現(xiàn)象發(fā)生，優(yōu)化企業(yè)運營成本。
12、 可外接疲勞駕駛預警系統(tǒng)，實時檢測駕駛員的疲勞及注意力分散狀態(tài)，為駕乘者、營運單位及監(jiān)管部門
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八. 方案詳細說明
4G/5G車載智能監(jiān)控系統(tǒng)包含前端車載監(jiān)控系統(tǒng)、移動通訊網(wǎng)絡、服務器監(jiān)控中心。以先進性、實用性、可擴充性、可靠性、安全性、易用性的設計原則；系統(tǒng)化、靈活性、高效率、穩(wěn)定性的宗旨建立。
A:前端車載監(jiān)控系統(tǒng)
前端車載監(jiān)控系統(tǒng)是整個方案的重要組成部分，它是通過在車內外安裝攝像頭采集音視頻數(shù)據(jù)，實現(xiàn)安全無死角監(jiān)控；并利用GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)對車輛進行實時定位。同時外接車載報警開關（如：報警按鈕、剎車、門磁開關等）、配備數(shù)字對講機可實現(xiàn)平臺對設備端一對一或一對多對講；安裝疲勞駕駛儀可防止司機疲勞駕駛，避免發(fā)生交通意外；安裝溫度傳感器可提供旅客室內外溫差信息。并通過車載MDVR主機對音視頻、GPS、報警數(shù)據(jù)進行編碼、存儲及3G/4G無線網(wǎng)絡上報服務器，從而實現(xiàn)對車輛的遠程監(jiān)控與管理。
攝像頭安裝位置：
1)車頭前視攝像頭：行車記錄儀功能；
2)駕駛位攝像頭：規(guī)范運營操作；
3)前門攝像頭：監(jiān)控乘客上車；
4)過道前視攝像頭：無死角監(jiān)控、防止車內扒手；
5)過道后視攝像頭：無死角監(jiān)控、防止車內扒手；
6)后門攝像頭：監(jiān)控乘客下車；
7)后車廂前視攝像頭：無死角監(jiān)控、失物查詢、防止車內扒手；
8)車尾后視攝像頭：車后路況監(jiān)控
B:移動通訊網(wǎng)絡
由于前端車載監(jiān)控系統(tǒng)各監(jiān)控點處于不斷移動的使用環(huán)境，因此音視頻、GPS、客流量統(tǒng)計和報警數(shù)據(jù)只能通過3G/4G移動網(wǎng)絡進行傳輸。同時，通過3G/4G移動網(wǎng)絡也可完成設備的遠程升級、設備參數(shù)修改、數(shù)字對講及報警信息查看等遠程管理操作。
C:服務器監(jiān)控中心
服務器監(jiān)控中心是由IVMS服務器群、后臺管理軟件及客戶端軟件構成的遠程監(jiān)控與管理中心，它采用集中化、分布式網(wǎng)絡管理架構，可同時實現(xiàn)多臺車輛的遠程實時監(jiān)控、錄像、抓拍；錄像搜索、下載、分析回放；并結合GIS電子地圖可查看車輛分布狀態(tài)；查詢行車軌跡并回放；查看報警信息，快速定位報警車輛的地理位置及現(xiàn)場視頻等。同時，在公交總站停車場配置WiFi自動下載服務器，可自動將監(jiān)控錄像文件下載到各車隊指定的服務器存儲。
九. 系統(tǒng)組成
終端設備：包括MDVR錄像機、攝像機、監(jiān)視屏、SOS緊急按鈕等實體外設。主要是進行視頻、圖片、GPS信息、客流數(shù)量等數(shù)據(jù)的采集。
系統(tǒng)平臺：包括服務器與客戶端。服務器由管理服務器、GPS服務器、視頻轉發(fā)服務器組成；客戶端包括B/S及C/S視頻監(jiān)控客戶端、B/S部標GPS監(jiān)控平臺、回放分析軟件、CMS、手機APP等。
十. 系統(tǒng)功能
1、錄像存儲與本地回放：用于事后取證追溯；
2、遠程實時監(jiān)控：3G遠程視頻與位置監(jiān)控，確保旅客旅途安全；
2、線路稽查：防止司機、乘務人員私改路線、隨意上下客；
3、豐富報警類型：多種超速、超載、超時駕駛處理機制，確保行車安全；
4、SOS報警聯(lián)動：用于特殊事件快速聯(lián)動，獲取現(xiàn)場動態(tài)；
6、司機管理：運營車輛與從業(yè)司機對應綁定，防止私拉亂聘；
7、歷史軌跡回放：通過客戶端或平臺對歷史軌跡進行回放分析；
8、可擴展性：豐富外圍接口，可配合接入第三方應用；
9、數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析：為考勤、績效考核、車輛管理、運營決策提供數(shù)據(jù)支撐；
4G視頻監(jiān)控錄像、公交報站、運營管理、人流量統(tǒng)計、4G/WIFI無線傳輸、GPS定位、外圍設備接入
十一. 方案簡述
公交車輛在城市的公共交通生活中占據(jù)著極其重要的地位，如何保障良好穩(wěn)定的公共交通安全、提供公交運營管理效率很多公交公司面臨一個難題。
公交監(jiān)控系統(tǒng)能夠有效的解決公共交通安全中的諸多難題：
1、可完整記錄車廂內所有事情，保障乘客安全并預防司乘糾紛；
2、可監(jiān)督四級的全部駕駛行為，規(guī)范行車安全，樹立公司良好形象；
3、能夠記錄車輛前后方的道路狀況及行車信息，避免發(fā)生交通事故后產(chǎn)生責任糾紛；
4、集成公交報站系統(tǒng)，實現(xiàn)公交報站與視頻監(jiān)控融合；
5、基于視頻畫面的人流量統(tǒng)計，準確記錄車輛客流量信息；
6、通過3G/WIFI網(wǎng)絡，可實現(xiàn)遠程監(jiān)控、圖像抓拍、視頻下載等；
7、GPS定位功能，隨時跟蹤并記錄車輛位置；
8、時間/報警信息上傳，有助于管理人員隨時了解車輛狀態(tài)及突發(fā)事件；
9、專業(yè)的營運調度管理平臺，可實現(xiàn)車載監(jiān)控系統(tǒng)、行車線路調度管理、票務刷卡數(shù)據(jù)、司乘人員信息、站點和停車場監(jiān)控系統(tǒng)等多個模塊的集中化管理；
十二. 系統(tǒng)構成
整個監(jiān)控系統(tǒng)由終端車載監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控平臺、公交調度系統(tǒng)三大部分組成，終端車載監(jiān)控系統(tǒng)包括無線車載視頻終端、車載攝像機、車載拾音器、車載顯示屏、報站器等。
十二. 應用特點
實時視頻：全方位完成對司機駕駛行為、上下乘客、行駛過程車前路況等視頻信息進行記錄，為事后調閱做到有效數(shù)據(jù)保存；
行業(yè)定制：可實現(xiàn)出到站、轉彎提醒等自動語音播報，調度屏的接入，行車記錄儀等多項針對公交行業(yè)的功能定制；
車輛管理：對公交車實施GPS車輛實時監(jiān)控，可以實時得到車輛的位置、狀態(tài)、速度、時間、方向、運行軌跡等車輛信息。并對以上監(jiān)控數(shù)據(jù)進行記錄，需要時可對車輛的歷史運行情況進行回放；
車輛調度：遇到突發(fā)情況時，可通過對講、廣播或短信及時進行車輛調度，優(yōu)化車輛運營效率；
人員管理：支持對司機考勤管理，人員信息管理；
實施便捷：公交站點及停車場全數(shù)字化應用設計，造價低、施工維護便捷、改造方便；
公交占道抓拍：可對違章占用公交專用道的車輛進行拍照取證，并能獲取車牌及車輛特征等信息。違章信息能夠自動上傳到交警平臺，為交警處罰違章車輛提供證據(jù)；
十三. 平臺架構及功能
1、平臺采用多服務器的方式架構，使用主流數(shù)據(jù)庫，平臺依托組件實現(xiàn)視頻監(jiān)控和錄像回放。平臺軟件的設計具有實用性、兼容性、擴容性、可靠性等基本的網(wǎng)絡管理要求。
2、平臺具有報警自動連接功能，無線網(wǎng)絡中斷后再復通功能，接入平臺下的所有設備能夠自動連接到監(jiān)控系統(tǒng)并正常工作。
3、客戶端軟件具有良好的操作界面，并具有圖像窗口、告警窗口、錄像回放窗口、設備管理窗口等輔助界面。
4、通過平臺完成設備、用戶注冊管理；報警信息、控制信令轉發(fā)；設備、用戶配置管理；報警接入處理、聯(lián)動；
5、遠程實時監(jiān)控，電子地圖實時跟蹤并監(jiān)控，圖像回放、車輛歷史數(shù)據(jù)回放；
6、遠程網(wǎng)絡查看，遠程網(wǎng)絡管理，4G無線方式。
7、多種錄像方式： A， SD卡/128G， 6天循環(huán)錄像。B，網(wǎng)絡服務器錄像，總部錄像，監(jiān)控中心錄像。
十四. 功能特點
1. 支持遠程對講監(jiān)聽。(選裝)
2. 支持遠程查看，遠程控制，遠程錄像，圖像抓拍，錄像回放，即插即用。
3. 支持自動報站，遠程調度。
4. 支持智能調度自動l排班。
5. 支持一鍵報警功能。
6. 支持疲勞駕駛設備接入
7. 支持車道偏離功能
8. 支持客戶流量統(tǒng)計
